Tampereen seudun mobilistit Ry

Gaggenau lähti käyntiin

Kun viime maanantaina Kakesta pystyi nappaamaan tämmöisen kuvan, niin voi olla varma, että Gaggenau lähti käyntiin. Taustalla Aarno varmistelee. Eli ääninäytteet saadaan lauantaina Lielahti-päivillä. Aika komea ja ansaittu juttu oli Morossa Kakesta ja Kakenausta. Hienoa, että kuvaaja ja toimittaja olivat paneutuneet Gaggenaun tarinaan.

Kakenau on vielä aika kaukana valmiista. Koneen käynnistyminen toi monia uusia pienen korjaamisen paikkoja esiin. Mutta jos edellisestä käynnistämisestä on kulunut noin 65 vuotta ei ole ihme, auto vähän hämmästyy. Ei mikään pysy käyttämättä kunnossa. Autot on tehty ajamista varten ja puuha jatkuu!

12.5.2022 -mpz

Olavi Sallinen-entisöintipalkinto

OS-palkinto jaettiin 40.: kerran. Tällä kertaa kerhon museoajoneuvotarkastajat ehdottivat ja hallitus päätti antaa palkinnon Seppo Peräisen rakentamalle Morris Mini 850 Mk II: vm. 1969:lle. e autoautokonseptin Perusteluihin palataan Hyrysysyn numerossa 2, joka ilmestyy Juhannukseksi.

Mini on sympaattinen auto. Kaikilla on joku mielikuva ja useilla joku muisto Ministä, vaikkei niitä loppujen lopuksi koskaan ostettu Suomen kovin paljoa. Mini mullisti aikanaan monia autotuotannon asioita ja oli koko maailmaa mullistaneen aikakauden symboli.

Seppo Peräisen Mini on hämmästyttävällä huolellisuudella tehty. Auton maalipinta on aivan loistava, mikä johtuu tietysti virheettömästä pohjatyöstä. Tampereen seudun "vanhat" Mini-harrastajat ovat noteeranneet kuusi vuotisen projektin aikana korkean tavoitetason ja omalta osaltaan tukeneet osa- ja varuste tarpeissa.

Ja se oli mikä parasta, Seppo kertoi, että hänen perheensä oli hankkeen kova kannustaja, erityisesti silloin, kun se ei sujunut. Seppo Peräinen on luontoihminen. Katso:

https://kosteikko.fi/wp-content/uploads/sites/2/2013/05/Virrat_Perr%C3%A4ine_infotaulu.pdf

12.5.2022 -mpz

Vähästäkin pitää olla kiitollinen

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Mustassalahdessa oli kaksikymmentä vuotta sitten kaksi autoa, kun Pauli valo sai tapahtuman aikaiseksi. Sama juttu 4.5.2022. Mutta oli kuitenkin kahvitarjoilu ja pöytä. Kippolat oli kiinni ja kylmä, mutta ihan mukavaa istua ulkona ja mussuttaa pullaa.

Pitkään oltiin näiden kahden Duetin varassa, kunnes kolmas Volvo tuli paikalle. Volvo-kerhoa täydensi sitten muutama muukin auto. Tästä on hyvä lähteä, sadasta autosta ei puuttunut kuin vajaat 90 autoa. Mutta jostakin pitää lähteä liikkeelle.

Ajankohtaista infoa ja muistuttelua

OLAVI SALLINEN-PALKINTO

Perjantaina 6. toukokuuta klo 18 Vehoniemessä julkistetaan viime vuoden Olavi Sallinen-palkinnon saaja. Kerhomme museoajoneuvotarkastajat tekivät 194 ma-tarkastusta viime vuoden aikana, mikä oli ennätys SAHK:n kerhojen tarkastuksissa. Palkinto perustettiin Olavi Sallisen 50-vuotispäivän kunniaksi. OS-palkintoa on jaettu joka vuosi alkaen vuodesta 1983, jolloin palkittin edellisen vuoden eli vuoden 1982 paras entisöinti. Sääntöjen mukaan yhdistyksen hallitus tekee valinnan ma-tarkastajien esityksestä..

Viime vuonna palkinnon sai Kari Kettunen Citroën 7C vm. 1937-autollaan. Lahden Classic Motor Show:ssa 2022 Karin Citroên oli kunniapaikalla "Ranskalaisen Avenuen" Sitikka-osastolla edustamassa 1930-luvulla Suomeen ostettujen Traction Avant-malliston pienintä mallia. (kuva tarinan alla)

BENZ GAGGENAU 100 VUOTTA

Lauantaina 14.5. kerhomme Benz Gaggenaun satavuotis päivää juhlitaan Lielahdessa Niemen kartanon pihalla klo 10. Gaggenau on Hämeen läänin ensimmäinen paloauto. Se oli Lielahden tehtaiden, joihin kuului myös Niemen saha, vapaaehtoisen palokunnan, myöhemmin tehdaspalokunnan, palokalustoa. Auton ensimmäinen paloasema oli Lielahden sellutehtaalla, mutta 1960-luvulla paloasema muutti Niemen kartanon navettaan, jossa yhä edelleen on paloaseman kilpi.

Juhlia vietetään Lielahti-päivänä. Lielahden tehtaat ja saha ovat olleet merkittävät tekijät nykyisen Lielahden kaupunginosan syntymiseen. Sellutehtaan ja sahat omistanut J.W. Enqvist Oy perusti vapaaehtoisen palokunnan tehdasyhdyskunnan turvaksi. Gaggenau on kunnostettu ja se käynnistetään ja annetaan ääninäyte sadan vuoden takaa.

Benz Gaggenau oli yksi Suomen ensimmäisistä tehdastekoisista paloautoista. Se edusti 1920-luvun alussa alansa korkeinta tasoa Euroopassa.Siksi on hienoa päästä näyttämään Gaggenauta nykyajan lielahtelaisille esimerkkinä siitä, kuinka autoliikenteen kulttuuriperintö on edistänyt nykyisin suuren kaupunginosan kehitystä. Paikalla on kerhomme makkaran myynti ja toivotaan, että veteraaniautoja saadaan paikalle. Vanhoille autoille on varattu oma parkkialue. (Mainos tahtumat sivulla)

AHVENISTOLLE

Maanantaina 16.5.ajellaan Ahveniston moottoriradalle tapaamaan Hämeenlinnan mobilisteja. Viime kesällä tehtiin vastaava retki ja ainakin hämeenlinnlaiset muistelivat sitä erittäiin hienoja tapahtumana. Vastavuoroisesti kutsumme heidät käymään meillä Restaurannassa 6.6. Ahvenisto on kokoontumiselle hieno paikka: Iso asfalttikenttä eli radan varikko, tilavat saniteettitilat ja iso kahvio, jos vaikkei sää suosisikaan. Lähtö on Mobiliasta klo 17 ja perillä on tarkoitus olla noin klo 18. Paluu omaan tahtiin. Osallistua voi kaikenlaisilla kulkuneuvoilla

-mpz 3.5.2022

Hottentotti 2022

Yhdistys on perinteisesti ollut mainostamassa omaa toimintaamme muille ajoneuvoharrastajille Tampereen Seudun FHRA:n Hot Rod & Rock Show:ssa eli siis Hottentotissa. Parin vuoden hiljaiselon jälkeen uusi startti oli ilman rock-show:ta, mutta ihan hyvä kattaus. Hämmästyttävien viritelmien joukossa Gaggenaummekin palkittiin mobiillisarjassa. Edellisestä kerhon palkinnosta on hetki vierähtänyt.

KUVA 1

100-vuotias paloautomme on kunnossa, eikä kunnostamiseen mennyt paljonkaan enempää kuin kaksi vuosikymmentä. Museovirastokin ehti tukemaan. Koneen käynnistäminen suoritetaan muutaman viikon kuluttua, viimeistään 14.5. Lielahdessa.

Ihan hauskaa, että se kiinnostaa ihmisiä, jotka arvostavat ja innostuvat autojen rakentamisesta ja muokkaamisesta.

Näyttelyn kingi oli ruotsalaisen PG Tälthin Chrysler Windsor vm. 1946 "Windwiper". "Wiper" kait nimeen tulee siitä, että moottori on 2004 Dodge Wiperista. Mutta kenellä voi olla mielikuvitus, into ja taito kyhätä tämmöinen vehje. Kieltämättä Aku Ankassa superrikkaiden autot olivat koritehtainen kyhäelmiä ja jotenkin muistelen nähneeni tämän auton esi-isän Aku Ankassa. Tämä oli siis Personal-luokan voittaja ja Best Car.

KUVA 2

Hienoa oli myös havaita, että entinen työtoverini Ismo Mobiliassa oli värkännyt kaksi palkittua asiakastyötä. Ville Vuorenmaan Cadillac Eldorado Biarritz-rättikatto sai Special Avardin ja Kari Sorjosen MB 190 SL palkittiin Old Classic sarjassa. Lisäksi kerhomme jäsen Reijo Pirinen palkittiin "Minttu sekä Ville" MB 220 vm. 1963 New Classic-sarjassa. Tärkeintä toki oli, että kesätapahtumiemme mainoksia saatiin jaettua muutama tuhatta kappaletta ja puhuttua ihmisten kanssa. Ja nähtiin melkein ihan oikea Elviskin naapuri osastola vaaleanpunaisen Caddyn kanssa.

KUVA 3

Seuraavan kerran nähdään Lahdessa Vapun tienoilla.

mpz 4.4.2022

Talwiajot 2022

Perinteiset Keski-Suomen Talviajot jouduttiin peruuttamaan vuosi sitten ja siirtämään tänä vuonna oikeasta ajankohdasta (keskimäärin Keski-Suomen kylmin päivä) melkein pari kuukautta myöhemmäksi koronan takia. Ruotsalaiset osanottajat, joilla ei kotimaassaan ole talviajoa, eivät jaksaneet vaivautua "kesä-Suomeen", mikä tietysti oli harmillista. Keli oli varsin talvinen, kun loska jäätyi muodokkaille urille ja muhkuroille.

Sää oli vähän harmaa aamupuolella, mutta parani iltapäiväksi. Reitti oli melko helppo moniin aikaisempiin vuosiin verrattuna. Toisin sanoen ajettiin isompia teitä. Se oli kyllä hyvä, koska tiet olivat ihan peilinä tai sitten melko ryppyisiä jäätyneiden urien ja vallien takia. Subarun nelivedolla ei tullut eteen yhtään ongelmapaikkaa, mutta monet muut valittelivat.

Prusin Antti oli moninkertaisena osallistujana älynnyt ilmoittautua ensimmäisten joukossa, eli meillä oli lähtö ensimmäisten joukossa, eikä yhtään ruuhkan poikastakaan koko matkalla. Seurailimme Juhani Harjun MB 170 vm. 1952 dieselin perässä ehkä hieman ihaillen, kun kapeilla nastarenkailla vähälläkin teholla kärri kulki. Olimme liikkeellä Antin Subaru Legacyllä ihan kumirenkailla ilman nastoja. Hienosti meni, tuli enkka jääradallakin. Ja ykköspalkinto. Järjestäjät olivat ottaneet tautitilanteen tosissaan, eikä ajossa ollut mitään tehtäviä tai muita pysähdyksiä, joissa olisi syntynyt ihmisjoukkoja.

Osallistujia oli kaikkiaan 132 autokuntaa, joista 111 ajoi pidemmän 120 kilometrin reissun Laukaasta Keuruulle. Lyhemmälle matkalle lähti kaksikymmentä autoa, joista vain kaksi oli "oikeesti" vanhoja autoja. Heistä toinen oli perustajäsenemme Matti Järvenpää, joka aikoinaan oli Talwiajoa perustamassakin. Hänellä oli perinteisesti vuosimallin 1925 Citroên B 12 Terästorpedo, tällä kertaa poikansa ajamana.

Talwiajosta on vaikea olla poissa. Järjestäjillä on vankka rutiini, jolla homma hoituu ilman pingottamista. Ainut harmi on, että hyvä ajatus saada mukaan kanttiautoja, toimii aina vähän vajavaisesti. Tänä vuonna niitä ei edes näkynyt aikatauluerojen takia. Toisaalta se on pieni murhe maailmassa, kun ei tulisi mieleenkään lähteä kanttiautolla.

mpz 29.3.2022

Naapurikerhoa tapaamassa 23.3.2022

Parkanon Mobilistit ovat naapurikerhomme pohjoisen suuntaan. Heidän kanssa on ollut vuosien varrella yhteistyötä, mutta ehkä etäisyys on silti pitkänpuoleinen. Nykyisin tietysti on merkittävää, että heidän edustajansa Antti Poussa on SAHK:n puheenjohtaja, jonka valintaa olimme itse aktiivisesti ajamassa. Kävimme tutustumassa Parkanon kerholaisiin, jotka olemme kutsuneet vastavierailulle makkaraterapiaamme 6. kesäkuuta. Meitä oli kaikkiaan 27 henkilöä paikalla, osa bussissa ja osa omilla autoillaan. Kuvassa ojennan klubimme vanhan standaarin muistoksi käynnistämme Parkanon Mobilistien varapuheenjohtajalle Matti Vihulalle.

Kuvassa taustalla on parkanolaisten kerhobussi, jota kunnostetaan, jotta sillä voidaan osallistua Turun Retkeilyajoon. Samaan bussiin voi päästä matkustamaan Kangasalta Lahden Classic Motor Show:hun lauantaina 30.4. (Ohjeet tulevat tälle sivulle) Samoin voimme odottaa sitä 6.6. Restaurantaan.

Retkellä pääsimme tutustumaan Poussan Antin johtamaan Fennosteel OY:n pakoputkitehtaaseen. Se on Pohjoismaiden suurin alallaan ja ollut Antin lähes koko työuran työnantaja. Antti pyöritti tehdaskierroksen taas tosi innostavasti.

-mpz